Aunque la actual jefa de Gobierno, Clara Brugada entendió la grave situación del Metro y la decisión más importante la tomó ya con un incremento presupuestario del 12.1% para este año respecto de 2024, eso no resuelve el deterioro de un sexenio en que se le regatearon los recursos, y menos resarce la deuda histórica de la izquierda capitalina que en 28 años sólo pudo construir una línea, la 12, que por cierto se les cayó en 2020 y dejó 27 muertos.
Este año, el Metro contará con 23 mil millones de pesos de presupuesto, pero todavía sigue habiendo un rezago acumulado en términos reales, pues durante el sexenio pasado, de Claudia Sheinbaum y Martí Batres, la inflación acumulada alcanzó el 29.6%, según el Banco de México (Banxico). Es decir, a pesar del esfuerzo de este primer año de Brugada, la pérdida real acumulada de 2019 a 2025 es del 13.7%.
Veamos. Desde primer año de Sheinbaum se cayó el presupuesto del Metro. De 17 mil 548 millones que se habían ejercido en 2018, último año de Miguel Mancera, en el 2019 se destinaron 15 mil 652 millones de pesos. Es decir, 10.2% menos, pero si se incluye la inflación del 2.8% (siempre según Banxico), la pérdida en términos reales alcanzó en ese momento el 13%.
Para el 2020 el presupuesto fue el mismo que el año previo, pero se le debe acumular al rezago la inflación de ese año, del 3.1% (siempre según Banxico). La pérdida acumulada alcanzó el 16.1%.
En 2021 hubo una reducción del 3.7% del presupuesto, al pasar de los 15 mil 652 a 15 mil 081, que llevó a la pérdida acumulada al 19.8% en la mitad del gobierno de Sheinbaum.
Para 2022 no les quedó de otra más que aumentar más el presupuesto para el Metro, ante el desplome de la Línea 12 el año previo –de lo cual, por cierto, nunca hubo responsables reales, sólo ‘chivos expiatorios’–. Para ese año, le incrementaron a 18 mil 828 millones, es decir, el 17.5 más, a lo cual hay que restarle la pérdida acumulada del 19.8%, pero también la inflación de 2021, de 7.36%. La pérdida real se redujo al 9.66%.
Para el 2023, el presupuesto se amplió apenas en 19 millones, para sumar 18 mil 847 millones de pesos, pero por la inflación registrada en 2022 de 7.82%, la pérdida en términos reales alcanzó el 17.5%. Ya en el 2024 hubo cierta recuperación, al fin año electoral, al llegar el presupuesto del Metro a los 20 mil 5512 millones, es decir un aumento del 9%, pero restando la inflación (4.6%) quedó en 4.3% el aumento en términos reales. Sumado al deterioro del 17.5% acumulado, alcanzó 21.8% de pérdida presupuestaria real el Metro durante el sexenio de Claudia Sheinbaum y Martí Batres.
Para este 2025 el incremento llegó a los 23 mil millones de pesos, es decir, el 12% más que el año previo, pero al que se le debe restar la inflación del 3.9%, para un incremento en términos reales del 8.1%. Pero si se le resta el acumulado que se cargaba, del 21.8%, el Metro todavía presenta una pérdida presupuestaria en términos reales del 13.7%.
Al menos en sus primeros 100 días de gobierno Brugada puede presumir que ya inició la recuperación presupuestaria del Metro, que para la proyección de la inflación este año, se requerirá un incremento presupuestario al menos del10% los próximos 2 años para acabar con el rezago de 8 años. Lo veremos.
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