Las marcas chinas de automóviles aumentaron sus ventas en México durante el primer semestre de 2026, pese al incremento de aranceles que entró en vigor en enero para frenar las importaciones de vehículos asiáticos.
El avance ocurrió pese a que el Gobierno de México elevara hasta 50% los aranceles para vehículos importados de China y otros países asiáticos, frente a la tasa de 20% que se aplicaba a los autos chinos hasta finales de 2025. La medida buscaba proteger a los fabricantes con plantas de producción en el país, pero no ha impedido que los vehículos de origen chino mantengan una presencia relevante en el mercado mexicano.
Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), las marcas chinas representaron 17% de las ventas de vehículos nuevos durante los primeros seis meses del año, frente al 14% registrado en el mismo periodo de 2025.
Durante el primer semestre de 2026 se comercializaron en México 225 mil 436 vehículos fabricados en China, equivalentes a 28% del total reportado por la AMDA. En contraste, los vehículos ensamblados en México sumaron 243 mil 537 unidades, una participación de 30.3%.
Las cifras reflejan el peso que han adquirido las importaciones chinas en el mercado automotor mexicano.
La oferta incluye marcas como BYD, MG Motor, Geely, Changan, Chirey, JAC y Great Wall Motor, que compiten en distintos segmentos de precios y tipos de vehículos.
En el primer semestre, General Motors encabezó la comercialización de vehículos de origen chino en México, con 68 mil 165 unidades. Le siguieron BYD, con 33 mil 969; MG Motor, con 27 mil 800, y Geely, con 23 mil 121 vehículos.
BYD, considerada la mayor fabricante de automóviles de China, mantuvo una posición destacada en el mercado mexicano, aunque sus ventas semestrales bajaron ligeramente, de 34 mil 606 a 33 mil 969 unidades.
El crecimiento de las marcas chinas se ha apoyado en una oferta que abarca desde sedanes hasta vehículos eléctricos, híbridos y SUV. Sus precios, equipamiento y garantías son parte de la competencia con las marcas que tradicionalmente han dominado el mercado mexicano.
La expansión también se refleja en el cambio de su participación del mercado, pues de representar menos de 1% del mercado en 2020, los vehículos chinos alcanzaron 7% en 2022 y 17% durante el primer semestre de 2026.
Pese a los aranceles, el comportamiento de las ventas durante los próximos meses permitirá observar en qué medida los inventarios, los precios y los aranceles modifican la competencia entre las marcas.
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