La compra de la quebrada empresa Aeromar no figura siquiera en los planes preliminares de la Secretaría de la Defensa Nacional para crear la nueva aerolínea comercial que han planeado desde hace algunos meses para que tenga como aeropuerto propio el Felipe Ángeles a cargo de Isidoro Pastor; el nivel de endeudamiento es tan alto de la empresa propiedad de Zvi Katz que resulta mucho mas barato crear una de cero (y mas sí se trata de una firma de bajo costo como la pretenden las fuerzas armadas) que hacerse cargo de deudas estimadas en 2 mil millones de pesos. Sin embargo, luego de que en los ya afamados y cotidianos #GuacamayaLeaks se ventilara que el ejército mexicano considera la creación de una aerolínea comercial como parte de una red de servicios turísticos (hotelería y parques de entretenimiento), se especuló sobre la compra de esa aerolínea aunque ello no figura en el plan de negocios, confiaron fuentes militares consultadas por este columnista, de entrada por el alto costo que tendría hacerse de pasivos, incluidos los laborales que este lunes provocaran la protesta de las tripulaciones que reclaman el pago de 82.7 millones de pesos en salarios impagos.
Son de tal magnitud los pleitos por cobranza que enfrentan los propietarios de Aeromar que Svi Katz se encuentra fuera del país esperando evitar le alcance la cobranza en términos legales; las fuentes judiciales que siguen su caso indican que radicó un tiempo en Bruselas, Bélgica, pero que recientemente se mudó a Israel en donde espera no surtan efecto la leyes de extradición en caso de que perdiera algunos de los pleitos que enfrenta. Vaya, hasta dentro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte se recuerda cuando el equipo jurídico de los Katz pretendió “vender” la aerolínea quebrada al gobierno en 36 millones de dólares pero sin descontar la deuda cercana a los 100 millones de dólares, y que de esos 36 millones se les pagaran los honorarios a los abogados privados.
“Cuando tengan un calendario negociado de pagos de sus pasivos, entonces hablamos de esa compra”, se les tuvo que decir a esos abogados por parte de los altos funcionarios involucrados en esas negociaciones.
El secretario de la defensa, Luis Crescencio Sandoval, podría estar evaluado lo mismo.
Formato no apto para ABC
Aún se especula sobre cual sería el modelo de negocio, incluyendo el nombre de la nueva aerolínea, pero los aviones turbohélice ATR42 y ATR72 de Aeromar, por sus propias dimensiones, no son los más aptos para un servicio de Aerolínea de Bajo Costo: las llamadas ABC utilizan aviones jets de formatos de entre 150 a 180 asientos para prorratear en el mayor número de asientos disponibles los costos operativos a fin de lograr tarifas bajas que incentiven la máxima ocupación de esos aviones (usualmente del formato Airbus A320 y Boeing 737 con sus variantes en cada compañía) que, por cierto, se enfocan a atender destinos con alta densidad de demanda y no a “lugares con poco servicio” como Andrés Manuel López Obrador se refirió al plan de la aerolínea tras ser revelado por los hacktivistas..
Vaya, las rutas servidas actualmente por Aeromar son rutas con baja conectividad aérea y demanda industrial (Piedras Negras, Poza Rica, Lázaro Cárdenas, Ixtepec, Ciudad Victoria, Tamuin, Colima, principalmente) por lo que el costo del boleto puede ser tan caro como un vuelo al extranjero, costo que se encarece por el bajo volumen de personas transportadas y el costo operativo de los mismos aparatos turbohélice.
¿Cuál será el plan de negocios de la nueva aerolínea? ¿Entrará en competencia con las actuales aerolíneas comerciales? ¿Lo hará en igualdad de condiciones o con subsidios estatales? ¿Qué rutas tendrá? ¿Qué tipo de clientes pretender atender? ¿Tarifas, itinerarios?
Son algunas de las preguntas que se hacen sobre la aerolínea que estaría bajo la egida del Consorcio Aeroportuario y Ferroviario Olmeca, Maya, Mexica y Conexos S.A. de C.V. a cargo del general René Trujillo. Pero mientras ya hay varias bromas sobre su nombre: VivaAMLOBus o Belinda Airways (Bienestar, Líneas Aéreas), en homenaje a la cantante Belinda que desde las elecciones de 2018 se declaró partidaria de López.
¿Quién pompó billboard?
Yo no sé si usted, pero seguro que miles de viajeros en las autopista y viaductos que circundan en el Estado de México hayan visualizado machacones espectaculares y bardas con promoción personal de funcionarios morenistas en los cuales, según los cálculos del Colectivo por la Transparencia y la Rendición de Cuentas, se han gasto más de 150 millones de pesos en municipios donde no hay siquiera un pavimentado decente y ya no digamos alumbrado público adecuado.
Los personajes acicalados, con dentadura y sonrisa perfecta, con un gesto empático y seño culto, le muestran a los agobiados conductore y pasajeros que ellos, los polpiticos de sus sueños, de una u otra manera aliviarán sus penas nada más que tengan la oportunidad de ello. Con Leyendas como “Es Claudia”; “Horacio, Estado de México”, “Claudia, estamos contigo”, “Horario Duarte, honestamente”, o de la alcaldesa de Tecámac, Mariela Gutierrez, todos ellos prometen el oro y al moro todo a cambio de un miserable voto.
Claro, en medio del glamour de los costos billboards o de la barda encalada y pintada con la habilidad con que el burro tocó la flauta, no se puede ocultar que se trata se trata de comunes y corrientes (más corrientes que comunes) actos adelantados de campaña ocultar que no pueden ocultar graves problemas de fondo que afectan a los mexiquenses como robos, secuestro, extorsión, falta de agua o pavimentado.
Por cierto ¿quién pagó tan bonita publicidad exterior?
